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看報道有一個說法，新飛機榜首次試飛最要害，由于搞不好會掉下來，所以人們要燒紙祈禱上天的幫助。同理，注塑模具榜首次試模也很要害，由于搞不好模具會被搞壞。難怪業(yè)內(nèi)的模具廠對試模工藝及紀律的要求比量產(chǎn)時候要嚴格嚴厲的多，原因就在于此。

新模首試的檢查點十分多，這兒談談其間的一個重要參數(shù)- - -初次打針的射膠量。

初次射膠量是榜首次射膠時候該射多少料，其間考究很大。

射多了會爆模批鋒，模具會遭到很大的損壞。

射少了，對某些結構的產(chǎn)品或許無法頂出。

特別是桶型結構的產(chǎn)品沒有頂針或頂板推出的情況時射膠少了無法頂出的，所以榜首射十分要害。

歸根到底，便是應該射多少料的問題？機器螺桿的行進間隔是多少的問題？

一般來說，在模具設計時候，產(chǎn)品的分量會經(jīng)過軟件算出來，即使有誤差也不會很大。那么怎么換算成機器的螺桿移動間隔呢？

公式：螺桿移動間隔= 產(chǎn)品核算分量/ 螺桿截面積/ 塑料密度塑料/補償系數(shù)

案例：產(chǎn)品分量理論值為200g，用280噸的機器，直徑50mm，PS料的密度是1.05，補償系數(shù)0.85

則螺桿移動間隔= 200 / （2.5*2.5*3.14）/ 1.05 /0.85 = 11.4 cm

這是最終的螺桿移動總間隔，那么依據(jù)實際情況，如果是模具結構答應，榜首次能夠射50%滿且移動5cm能夠了，如果模具結構有必要一次打飽，那么就要射滿10cm多的樣子。回復“注塑”，檢查更多

幾個小問題：

榜首：補償系數(shù)是塑料常溫固體下的密度與在螺筒中實際用到的料的差異，螺筒中實際用到的料會少，主要是塑料熔融后的體積脹大，螺桿逆流，螺桿漏流等造成，一般取0.80~~0.90間。

第二：如果榜首次要打針滿的話，必定要注意低壓切換的方位避免爆模或者批鋒。

第三：試模時候的模具溫度必定要等于量產(chǎn)時的溫度，模具溫度不同，射膠間隔差異很大，同樣溫度的PP，在20度的模具型腔里活動和80度的模具型腔里活動，其相同分量下的活動間隔差距會達到15%以上，所以必定要注意模具溫度的穩(wěn)定。

最終，塑膠模具注塑參數(shù)要科學化管理，而對于參數(shù)要精確核算而不僅僅憑感覺是科學管理的榜首步。

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